背景：虽然现在新能源汽车在大踏步迈进，朝向节能环保的方向发展，但是默默向前迈进的可不止新能源汽车产业，对于传统燃油形式汽车，也没有松懈对于节能减排的追求。于是有一种节省燃油的方式被注意到：通过提高燃油共轨系统的压力的方式。

首先我们了解下高压共轨(Common Rail)电喷技术：是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

而随着燃油共轨系统的燃油压力越来越高，能带来喷嘴更好的汽化效果，结合ECU的控制，能够提高燃油经济性。因此提高系统压力被厂商日益重视。

而超高的压力，从1800bar，跨度到2000bar以上，甚至是2500bar，如此高的压力，在燃油共轨系统做压力检测的时候，传统的方式是在燃油接口螺纹口处打一个钢珠，燃油用螺帽密封的形式。需要一圈一圈拧，而且需要拧的非常紧，效率非常低。

格雷希尔超高压快速连接器-UHP系列应运而生。

格雷希尔UHP系列，采用直接插拔的形式，滑套式操作，瞬间实现密封！无需费时费力的拧紧操作。并且自适应压力，压力越大，活塞往前顶的越紧，从而依靠自身的压力平衡达到超高的密封压力。无论是燃油喷嘴接口，燃油共轨接口，或者增压泵接口，常见的接口规格为M12X1.5，M14X1.5，M16X1.5螺纹带内锥孔。格雷希尔UHP系列三种规格齐全，能密封2500bar的压力！